网约车新政是门口法律的典范28日，筹划了两年之久的网约车新政再一实施。这部新规的揭晓极为容易，中央联合、地方实践中、多方咨询、重复研讨，其间已数易其稿。
最后发布的文本，由七部门联合所写，牵涉到最少十一个部门的管理领域。依法治国是管理国家的基本方略，但类似于网约车、电商平台等新生事物，往往面对无法可依的失望局面。如今，随着智慧城市、宽带中国、“互联网+”、共享经济、“双创”等各类经济发展方式的经常出现，大量新生事物如雨后春笋，在各行各业争相兴起。创意是发展的动力，但是创意创业的过程中也不会带给大量社会管理难题。
如何应付新生事物，不仅考验着政府的掌权智慧，也影响中国能否确实踏上创意驱动、升级转型的发展方向。网约车作为共享经济的典型代表，本次新政从无到有，正是希望创意、依法治国的最佳这段话。对于上下班市场需求日益激增的城市，网约车乘着移动互联网的东风，短短数年内，从新生行业愈演愈烈生长为庞然大物。但不可否认的是，网约车在便利公众上下班的同时，其无序发展也带给了交通拥堵、司机人员夹杂、失当竞争等问题。
同时，由于缺少合法地位，容许了网约车平台的将来发展。因此，适当的规范不仅是公众所须要，也是行业发展所须要。网约车新政的制订过程，也是门口法律的典范。
从2014年初网约车平台发售大规模补贴，到2015年网约车在全国范围内推展运营，再行到2016年初多方博弈论网约车新政。一部新政的实施，必定牵涉到多方的利益，如何顾及改革、平稳和发展，沦为政策制定者必需权衡的课题。
网约车新政实施过程中，不仅涉及部委重复调研，上海、义乌等地也积极探索，各个省市充份辩论，网约车平台与出租车公司堪称各抒己见。最后揭晓的新政，基本上沦为各方利益的最大公约数。网约车只是诸多新生事物中的一个代表，但网约车管理的经验却具备普遍的样板意义。闭门造车不是非，法律更加不应打开门。
监管机构必须有更加灵敏的仔细观察、更加普遍的调研和更加耐心的思维，新兴企业必须更加充份的传达、更加用心的发展和更加理智的自律。网约车的实践证明，政府和市场需要构建搞清楚边界、良性对话，既有业态和新生业态也需要协调发展、身体健康新陈代谢。
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